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| 荷主対応 |
急な増車要請、対応スピード |
顧客対応 |
設備資金の調達 |
| 銀行の融資枠 |
設備や運転資金の限度 |
販売促進 |
次回以降も継続して導入 |
| 収益性 |
1台あたりのコスト削減 |
リピート率、シェアUP |
他社にファイナンスで負けたくない |
| 成長の手助け |
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当社の高い情報力と提携事業を駆使し、当社の通過率は販売店様から高い評価を受けております。
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| 多数のリース会社との協調、提携により、より多く与信の取れるスキームとなっております。 |
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長い業界でのノウハウからコンサルティングサービスを行っております。
お客様の今後の成長力向上をフォローアップ
販売店様ユーザー様を、より有利な条件へと導きます。 |
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ポイント！ |
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運送業や建設業は設備投資をしなければ仕事になりません。
次に仕事をすると売り掛けが発生し、売上げが入金されるまでの間、
人件費や燃料代・設備費･消耗品等、売上げ相当の支払いが発生し、
売上げが入金されるまで資金が必要となります。（運転資金）
増車をすると売上げの２ヶ月分の運転資金が必要となり、
経営者は設備資金と運転資金を用意する必要があります。
そこで、５台の増車を荷主様から要請され、それに対応するケースとして、
『全額借入』と『リース』の２つを図にしてみました。
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例：１台 ８００万の冷凍車（１ヶ月の売上高 １００万／台） |
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| 全額借入のケース |
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5台リース導入のケース |
| 設備資金 800万×5台＝4,000万 |
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設備資金＝ゼロ |
立替ランニングコスト＝
90万（経費）×5台×2ヶ月（売掛2ヶ月）＝900万 |
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立替ランニングコスト＝
90万（経費）×5台×2ヶ月＝900万 |
| 4,900万の借入 |
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900万の借入 |
資本金 300万の会社の自己資本比率 5.7%
（３００万÷５２００万＝５．７％） |
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自己資本比率 25%
（３００万÷１２００万＝２５％） |
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運送業の自己資本比率の基準値は１５％で
『全額借入のケース』は大幅に健全性にかける
と金融機関に判断されます。
借入限度額から見ても、
『全額借入』と『リース導入』の成長性の違いは
歴然としている事に気付く事と思います。
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