運送会社が直面する資金調達の課題
運送事業は「設備産業」と呼ばれ、まずはトラックを導入するところからスタートします。
ところが、日本国内の法定償却年数は4〜5年と短く、実際の使用年数とは大きく異なります。そのため、わずか3分の1程度の期間で償却を強いられ、収益を圧迫し、多くの運送会社が資金繰りに悩まされています。
銀行からの融資を断られるケースも少なくなく、その結果としてビジネスローンやファンド系リースバック、さらには高金利のファクタリングといった「割高な金融商品」を選ばざるを得ない状況に追い込まれる事業者も少なくありません。
資金調達コストが生存率を左右する
運送事業者は、もともと低い利益率で経営を続けています。その中で運転資金の調達コストが大きな負担となれば、返済が終わる前に再び資金調達を迫られる悪循環に陥ります。
さらに、唯一の資産であるトラックをクローズエンド契約で失い、なおかつ高金利で借入をしてしまえば、その事業者の生存率が著しく低くなることは容易に想像できます。
だからこそ「どの資金調達方法を選ぶか」が、会社の未来を大きく左右するのです。
運送会社が利用する金融商品の種類と気になる金利コスト
| 1 | 銀行融資 | 1~3.5% |
| 2 | リース会社 | 3~7% |
| 3 | 税金の滞納 | 7~14% |
| 4 | ビジネスローン | 14.8％ |
| 5 | ファンド系リースバック | 14.8％以上（ クローズエンドで車両は没収される） |
| 6 | ファクタリング | 120％（月利10%） |
この数字を見ても分かる通り、資金調達の選択肢を誤れば、経営の安定どころか事業継続そのものが危うくなります。
グリーンベルの資金調達支援メニュー
リースバック
グリーンベルでは、トラックを時価相場で買い取り、3〜5年のリース期間を設定するリースバック支援を行っています。
金利帯は3.8〜6.8%と現実的で、リース満了時には少額残価で車両を買い取ることができるオープンエンド方式。これにより、満了後には原価0円でトラックを使い続けることができ、会社の利益回収の機会をしっかりと残すことが可能です。
一方、他社によくあるクローズエンド契約ではリース終了後に車両を没収されるケースもあり、契約には十分注意が必要である。
リース組み直しプラン
現在ご利用中のリース契約をグリーオートリースが一括で買い取り、新たに5年リースで組み直すプランです。
この方法によって月々のリース料が大幅に軽減され、場合によっては半額になることもあります。
その結果、翌月から黒字化したり、キャッシュフローが改善したりと、経営者の資金繰りを大きく助ける即効性のある金融商品です。
経営支援と原価計算システム
グリーンベルグループでは、金融の実行支援だけにとどまらず、、経営の分析やコンサルティングなども無料で提供し、運送事業者が黒字成長する為の支援メニューを沢山用意しております。
また、原価計算システム「運送会計.com」を無料で提供。
走行距離や高速代を入力するだけで輸送原価を算出でき、日計表も容易に作成でき、赤字の荷主やコースなどの可視化などのサポートも行っております。
運賃交渉のエビデンスとして荷主に提出し、1円単位で赤字額を提示する事が出来ます。
また収益性や生産性など運送事業者が自社の分析もグリーンベルグループで無料で診断して、目指す改善計画や運送事業者の社長の理念や目標の達成の為の経営指針を作成もサポートしております。
株式会社グリーンベルでは運送事業者の経営相談や、相互支援協力アライアンスなどを積極的に
行っております。
金利の高いファンド系のリースバックやファクタリングに入る前に、一度は相談して頂く事をお勧め致します。
中古トラック情報誌「ゲットラック」や新古車の即納情報とファイナンスの支援で黒字成長を達成している運送事業者を沢山排出しているグリーンベルグループに是非お声かけ下さい。
