業界紙でトラックのリースバックが特集されました
物流業界専門紙「物流ウィークリー （2026年2月26日号）」にて、トラックの資金調達方法として広がるリースバックについての記事が掲載されました。
近年、トラック価格の高騰や燃料費・人件費の上昇などにより、運送会社の資金繰りは以前より厳しい状況になっています。
そのような背景から、保有しているトラックを活用した資金調達方法としてトラックのリースバック が注目されています。
一方で、契約内容によっては将来的な経営負担につながる可能性があることも指摘されています。
トラックのリースバックが注目される理由
運送業はトラックという高額な設備投資が必要な「設備産業」です。
しかし近年はトラック価格の上昇に加え、燃料費や人件費などのコスト増加により、車両投資の負担は大きくなっています。
さらに、運賃の十分な転嫁が難しい状況もあり、資金繰りに悩む運送会社も少なくありません。
こうした背景から、銀行融資だけに頼らない資金調達方法として、トラックを活用したリースバックが注目されています。
リースバックとは
リースバックとは、保有しているトラックを一度売却して資金化し、その車両をリース契約で引き続き使用する仕組みです。
運送会社にとっては
・車両を使い続けながら資金調達ができる
・銀行融資以外の資金調達になる
といったメリットがあります。
しかし、契約内容や条件によっては将来的な経営負担につながる可能性もあります。
リースバックの注意点
今回の記事では、リースバックの利用において特に次の点に注意が必要とされています。
金利が高いケースがある
銀行融資や通常のリースと比べて、ファンド系リースバックでは金利が十数％になるケースもあるとされています。
資金調達ができても、長期的には大きな金融コストになる可能性があります。
契約方式によっては車両を買い戻せない
リース契約には
・オープンエンド契約
・クローズエンド契約
があります。
オープンエンド契約では、契約満了後に残価を支払うことで車両を買い取ることができます。
一方、クローズエンド契約では満了後に車両を買い取ることができず、
・返却
・再リース
といった選択しかできないケースもあります。
グリーンベル 葛西社長のコメント
今回の記事では、トラック販売や金融支援を手がける株式会社グリーンベル（川崎市麻生区）代表取締役 葛西宣行のコメントも掲載されました。
株式会社グリーンベルは、トラックファイナンス事業を展開するグリーンオートリース株式会社の100％出資親会社であり、グリーンオートリースの代表も同じく葛西が務めています。
記事の中で葛西は、
「運転資金の調達にリースバックは有効だが、クローズエンド契約は回避すべき。買取条件には注意が必要」
とコメントしています。
また、
「簿価ではなく時価で査定されれば、トラックの資産価値を守ることができる」
と指摘しています。
リースバックは「使い方」が重要
リースバックは
・車両を売却して資金化できる
・トラックを使い続けられる
・資金繰りの改善につながる
といったメリットがあります。
一方で、
・契約方式
・金利
・買取条件
・満了後の取り扱い
などを十分に確認せずに契約すると、将来的な経営負担になる可能性もあります。
そのため、リースバックを検討する際は契約内容を慎重に確認することが重要です。
グリーンオートリースの取り組み
グリーンオートリースでは、グリーンベルグループのトラック事業のノウハウをもとに
・トラックのリースバック
・リース契約の組み直し
・キャッシュフロー改善の提案
などを行い、運送会社の資金繰り改善をサポートしています。
資金調達やトラックリースについてお悩みの際は、お気軽にご相談ください。
※物流業界専門紙「物流ウイークリー」2026年2月26日号掲載記事を参考に作成
